Güter- und Rangierbahnhof
ID:
171315069108
Datum:
24.07.2008
Datenbestand:
Bauforschung
Bauforschung
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Objektdaten
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Objektbeziehungen
keine
Umbauzuordnung
keine
Weitere Objekte an diesem Wohnplatz
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Bauphasen
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Kurzbeschreibung der Bau-/Objektgeschichte bzw. Baugestaltungs- und Restaurierungsphasen: Der Anfang 1903 genehmigte Plan für die Erweiterung des Ulmer Hbf. sah die Anlage eines Rangier- und Güterbahnhofes auf dem Gelände westlich der bisherigen Stadtbefestigung entlang der Donaubahn bis zum 2,5 km entfernten Bahnhof Söflingen vor. Die Bauarbeiten begannen 1903. Im Oktober 1906 war der erste Bauabschnitt fertiggestellt; die Gesamtanlage wurde am 11. Juni 1911 in Betrieb genommen. Mehrere Bombenangriffe zwischen dem 16. März 1944 und dem 19. April 1945 zerstörten nahezu die gesamten Bahnhofsanlagen. Ihr Wiederaufbau erfolgte bis 1962 völlig neu und modernisiert. |
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1. Bauphase:
(1903 - 1911) |
Anlage des Rangier- und Güterbahnhofes |
| Betroffene Gebäudeteile: |
keine |
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2. Bauphase:
(1944 - 1945) |
weitgehende Zerstörung der Gebäude und Gleisanlagen |
| Betroffene Gebäudeteile: |
keine |
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3. Bauphase:
(1945 - 1962) |
Wiederaufbau in veränderter (modernisierter) Form |
| Betroffene Gebäudeteile: |
keine |
Besitzer
keine Angaben
Fotos
keine
Zugeordnete Dokumentationen
- Materialsammlung Güter- und Rangierbahnhof Ulm
Beschreibung
| Umgebung, Lage: | Die weitläufigen Gleis- und Stellwerksanlagen liegen nordwestlich des Hbf. Ulm. Sie erstrecken sich in O-W-Richtung zwischen der Wallstraßenbrücke (B 10) und dem Bhf. Ulm-Söflingen. Zur topografischen Verortung: TK 7525 Ulm-Nordwest |
| Lagedetail: |
keine Angaben
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| Bauwerkstyp: |
keine Angaben
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| Baukörper/Objektform (Kurzbeschreibung): |
keine Angaben
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Innerer Aufbau/Grundriss/ Zonierung: |
keine Angaben
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| Vorgefundener Zustand (z.B. Schäden, Vorzustand): | Die gesamte Anlage ist sehr gut überliefert. Dies gilt insbesondere für die aus technickhistorischer Sicht sehr selten gewordene elektromechanische Stellwerkstechnik von Siemens & Halske vom Beginn des 20. Jahrhunderts. Diese ist nach wie vor voll funktionsfähig und wird vom Personal gewartet und gepflegt, wobei Ersatzteile zumeist selbst angefertigt werden müssen. |
| Bestand/Ausstattung: | Zum Bestand gehören u. a.: ein Betriebswerk, mehrere elektromechanische Stellwerke, Ringlokschuppen, Einheits- und Brückendrehscheiben sowie umfangreiche Gleisanlagen. |
Konstruktionen
| Konstruktionsdetail: |
keine Angaben
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| Konstruktion/Material: |
keine Angaben
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